图为中国路桥供给"> 中塔公路二期建立名目沿线的塔吉克斯坦乡村。 图为中国路桥供给 图为中国路桥供给"> 中塔公路已竣工路段。 图为中国路桥供给 图为中国路桥供给"> 在中塔公路二期建立名目施工现场，装载机正在清算路面积雪。 图为中国路桥供给 本报记者 程是颉摄"> 在中塔公路二期建立名目施工现场，任务职员正在铺设沥青。 本报记者 程是颉摄 舒赫拉特摄"> 汽车行驶在中塔公路上。 舒赫拉特摄 中国跟塔吉克斯坦山川相连，帕米尔高原见证着两国友爱来往的长久汗青。 帕米尔高原古称葱岭，这里奇峰林破、群山连绵不停。古丝绸之路曾穿梭此地，联通货色方。现在，一条逾越帕米尔高原、衔接中塔两国的新公路，正蜿蜒回旋于崇山峻岭之间，见证着丝路精力的传承。 盼望之路—— “咱们都期盼着新公路的贯穿” 从塔吉克斯坦都城杜尚别动身，行车7个多小时才干达到卡拉依洪姆——中塔公路二期局部要害路段建立名目（以下简称“中塔公路二期建立名目”）的出发点。“逢山开路、遇水架桥”的豪举在这里活泼演出。 中塔公路初建于上世纪40年月，西起杜尚别，东至中塔边疆阔勒买—卡拉苏港口，与中国的喀喇昆仑公路相连，全长超越1000公里，对塔吉克斯坦的物流运输、对交际流存在主要意思。 跟着中塔两国陆上商业敏捷开展，中塔公路通行量连续攀升。但是，因为天然灾祸频发跟年久掉修，中塔公路原线大批路段损毁重大，已无奈满意日益增加的通行需要。2009年，由中国路桥工程无限义务公司（以下简称“中国路桥”）担任的中塔公路改扩建名目开端实行。2014年，全长约150公里的中塔公路一期杜尚别至丹加拉路段改革正式竣工，满意了沿线住民的交通需要。 2022年9月，中塔公路二期建立名目启动。名目位于戈尔诺—巴达赫尚自治州，全长92.339公里。建立中，中国路桥团队经心计划，多处改线，新建2条地道、16座桥梁跟5个明洞，并将路面由本来的4米拓宽至12米。 “咱们太须要一条新的公路了。”外地司机哈伊尔告知本报记者，从前开车走这条路的时间老是胆战心惊。这条途径狭小多弯，路况恶劣，交通事变频发，拥挤更是常态。工程竣工后，通行时光将从本来的5小时减至1.5小时。 “整条中塔公路地处高原，沿线地形庞杂多变，多处地段是泥石流跟山体塌方高发区，施工情况非常艰险。”中国路桥塔吉克斯坦服务处总司理李长伟告知本报记者，“这就是为什么不到100公里的名目，工期却要4年。”面临重重挑衅，名目建立团队一直翻新施工战略，处理施工困难——最高开挖线与路面的垂直间隔高达76米，他们就建筑便道上山，从山体上部高点逐层爆破施工；在桥梁、明洞等构造物施工前，构筑交通便道，以保证施工时期交通通行。 “修路的任务固然辛劳，但我也播种了良多。”名目塔方员工贾姆舍德家住在改扩建路段邻近的村庄里，工程开端后他应聘参加了名目建立团队。在任务中，他勤恳当真，在中方共事的辅助下控制了混凝土拌跟等操纵技巧，收入逐渐晋升，一家人的生涯越来越好。“村里有不少人在名目上任务，咱们都期盼着新公路的贯穿。” 机会之路—— “辅助塔吉克斯坦更好地与中国市场联通” 中塔公路二期建立名目路过15个天然村。从地面鸟瞰，簇新的柏油马路好像一条绸带，在山野间蜿蜒舒展，将两侧乡村串联起来。 村平易近拉贾巴里佐达的家就坐落在新公路旁。以往为了购置一样平常所需，他常常徒步数公里前去镇上，一来一回须要两三个小时，当初出门采买变得很轻松，“只要要15到20分钟，我就能开车去镇上走走”。 现在，中塔公路二期建立名目已实现全线60%阁下的路面摊铺任务，极年夜地改良了外地通行状态。卡车司机穆罕默德常常跑中塔公路，特殊存眷名目停顿。早年，这条路上山体滑坡是常事，车辆总被滞留途中，一延误就是好多少天。“当初路况有了很年夜改良，路上的货车也越来越多了。”穆罕默德说。 采访途中，记者碰到一列车队劈面驶来，20余辆纯白涂装的中国新动力汽车在深谷峡谷间穿行。外地人告知记者，这是中国新动力车企向塔方企业交付的新车，近来一段时光，常有如许的车队驶过。 此前，因为交通方便，年夜局部销往塔吉克斯坦的中国汽车只能经由过程乌兹别克斯坦直达进入塔市场，运输本钱昂扬。现在，中塔公路成为中国汽车进入塔吉克斯坦的一条主要线路。 当车队停下休整时，陪伴记者采访的贾姆舍德猎奇地走上前，细心端详着新车，从表面到内饰都看了个遍，还与车队司机交换，懂得车辆的操控、能源、续航等细节。 车队领队奥迪利先容：“这批车辆的目标地是杜尚别。当初，越来越多的出租车公司应用中国新动力车作为经营车辆。等路全体修睦了，新车就能够用拖挂式运输车全程输送，年夜年夜下降运输本钱。” 人畅其行、物畅其流给地域开展注入新活气。估计2026年途径全线建成之后，杜尚别与戈尔诺—巴达赫尚自治州之间的货品运输效力将晋升30%，运输本钱无望下降20%。 2023年，中塔双边商业额濒临40亿美元，再创汗青新高。“中塔公路正一直成为沿途都会的机会之路、富饶之路。”塔吉克斯坦国度迷信院欧亚研讨所首席研讨员阿卜杜加尼·马马达齐莫夫说，“中塔公路改扩建名目将进一步改良两国陆路交通前提，辅助塔吉克斯坦更好地与中国市场联通，为咱们带来更多开展机遇。” 平易近生之路—— “改良了外地村平易近的生涯程度” 基什瓦尔家住中塔公路旁的努了望德村。村里的年青人年夜多外出务工，白叟则留在家中，或是帮年青人带孩子，或是养多少头牲畜营生。从前，村里途径破旧不胜，雨雪天泥泞难行，村平易近外出老是浑身土壤。 客岁8月，中塔公路二期建立名目修到了村庄邻近，村平易近经由过程区当局向中国企业告急，盼望他们辅助修整村里的途径。很快，中国路桥的工程师就离开村里现场勘探。开端施工后，村里途径太窄，年夜型装备进不去，中国路桥就采取人工摊铺的方法功课。基什瓦尔还记得路修睦的那一天，孩子们高兴地在新路上游玩打闹的情景。 中塔公路沿线气象前提恶劣。桃夫麦村村平易近纳乌鲁兹对2023年终的年夜雪历历在目。事先，因为积雪过多，村里多处途径受损，雪崩激发的积雪超越百米，村庄连通外界的途径彻底中止。 “路始终欠亨，村平易近家里存的草料不敷，牲畜就会断粮。”纳乌鲁兹回想道。中国企业在雪崩产生后第一时光赶到现场，构造职员断绝伤害地区，当天就清算了途径阻碍。“以往碰到这么年夜的雪崩，至少要一周才干通车，感激中国友人。”纳乌鲁兹感叹道。 自中塔公路二期建立名目启动以来，中国路桥踊跃实行社会义务，辅助途径沿线村落修整途径18公里，发展了一系列“小而美”平易近生工程。“改良了外地村平易近的生涯程度。”李长伟说。 塔吉克斯坦平易近族年夜学孔子学院老师夏冉非常存眷中塔公路建立进度，他正经由过程研讨古丝绸之路，追随着两国友爱来往的汗青。 “从笔墨材料中可能发明，张骞曾逾越帕米尔高原，达到间隔杜尚别25公里的吉萨尔地域，遭到热忱招待。他所开拓的道路厥后开展成为丝绸之路，构成了‘使者相望于道，商旅不停于途’的盛况。”夏冉说。 现在，在高品质共建“一带一起”推进下，包含中塔公路在内的一系列重点名目纷纭落地，两国间求实配合连续深入，友爱奇迹一直开展。越来越多的塔吉克斯坦青年开端存眷中国、懂得中国，前去塔吉克斯坦修业、做生意、游览的中国人数目也在连续攀升。 路的建立仍在持续，贾姆舍德对本人的将来也有了新计划。他想把中文学好，买一辆中国新动力车，当前成为一名向导，“开着车带中国旅客明白帕米尔高原的壮美景色。” 《 国民日报 》（ 2025年01月14日 18 版） (责编：杨光宇、胡永秋) 分享让更多人看到